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2016年中国车载77G毫米波雷达行业报告

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2016年中国车载77G毫米波雷达行业报告

来源:黄页88网    时间:2016-01-19

车载毫米波雷达行业定义

车载毫米波雷达是雷达中的一种。它通过毫米波雷达探头检测障碍物的存在和距离,传给中央控制器,实现报警和提示作用。毫米波倒车雷达采用一个中央控制器多路串口控制的方式,可以实现车辆周围的全方位探测和预警,因为采用高频毫米波的探测方式,克服超声波在环境恶劣情况下作用距离短、效果不稳定等特点。

77G毫米波雷达指工作在毫米波波段的雷达,工作频率为77GHz

第二节 车载毫米波雷达行业现状简述

毫米波车载防撞雷达作为一项现 代交通工具的安全保障手段得到越来越广泛地重视。进入本世纪以来,国外少数高级轿车等已开始安装3毫米波车载防撞雷达。不过,受毫米波器件技术、系统可靠 性、产品成本、标准化等诸多因素的影响,目前,毫米波载防撞雷达尚未在普通车辆中得到普及。作为一项高科技应用技术,毫米波车载防撞雷达的发展依然是任重而道远,留给我们依然有许多发展机遇。其中毫米波半导体器件技术,特别是毫米波MMIC集成电路技术被认为是毫米波车载防撞雷达发展最关键技术。

欧美各国近年致力发展智能驾驶系统,在各大车厂力推智能驾驶辅助系统下,报警CW(Collision Warning)和自适应巡航控制ACC(Adaptive Cruise Control) 作为主动式安全设备使用率越来越高。当前车载雷达主要是被几家欧美的大场占据,例如Bosch Denso 等等, 此前由于价格和技术封锁,国内车载雷达整体研发水平还是处于初级阶段,市场迫切需要一款自主品牌产品打破国外垄断。

第二章 国外车载毫米波雷达行业发展状况

第一节 国外车载毫米波雷达行业发展历程

毫米波雷达用于汽车安全防撞系统的研究起始于20世纪60年代,主要在欧洲、美国、日本等西方发达国家进行。其发展过程大致可以分为两个阶段。

第一阶段是20世纪60年代至20世纪70年代末期,由于微波理论及器件集成水平低下,雷达信号的产生主要是通过真空管,雷达尺寸较大,再加上对于毫米波雷达的性能没有一定的标准,毫米波元器件成本高,这一时期毫米波雷达并没有得到很好的应用。由于红外与激光技术的崛起,甚至曾使毫米波雷达技术的发展转入低潮。

第二阶段是20世纪80年代至今,随着毫米波元器件集成水平的不断提高,硬件成本降低,微波理论逐渐成熟,低成本、高性能的汽车防撞系统的研制成为可能。同时,各国智能交通系统ITS计划全面启动,人们对于汽车防撞系统的性能开始有了一致的标准。这一时期,基于毫米波雷达的汽车主动安全防撞技术得到了大力发展,这一技术在欧美发达国家已经得到广泛应用。国际上汽车防撞系统主要集中在FLARforward looking automotive radar)前视汽车雷达以及AICCautonomous intelligent cruise control)自主智能巡航控制上。FLAR主要实现危险碰撞功能,1992年美国的VORAD安全系统有限公司研制的FLAR被应用在1700辆灰狗(greyhound)公司汽车上,3000多名司机应用这个产品使得事故率降低了25%AICC通过检测前后车辆的相对速度、车距等信息自动控制汽车动作以避免发生碰撞,使两车保持在安全距离内行驶,基于毫米波雷达的AICC系统也有国外公司研制成功,如本田公司研制的“缓和碰撞制动系统”被安装在Inspire sedan上,另一日本汽车制造商丰田同样也也研制出类似的放碰撞制动系统,系统会在撞车发生之前刹车并拉紧安全带,直至司机踩住刹车。目前世界上主要的汽车制造商,如宝马、福特、通用等公司都在致力于汽车主动安全防撞系统的研制。但由于研制成本很高,世界上装配有防撞雷达的汽车并不多,仅仅在一些高档轿车上装载,如BenzS系列、捷豹的CKR系列、AudiA8系列以及凯迪拉克的DTS系列。


标签:77毫米波雷达,市场分析,市场调研责任编辑:刘敏

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